作為國內(nèi)一線車企之一，五菱新能源的每次出手，都能引起相當(dāng)不錯的市場反響，而且五菱已經(jīng)成為全球最快達成新能源百萬銷量的車企。

現(xiàn)在，五菱又出手了，帶來了自己首款插混產(chǎn)品，五菱星辰混動版。同時，這款新車將在8月25號正式上市。

(資料圖片僅供參考)

那么，“人民需要什么，五菱就造什么”為宗旨的五菱，能把星辰混動版打造成“人民的混動車”嗎？

外觀、內(nèi)飾延續(xù)燃油版設(shè)計，討人喜歡？

五菱星辰上市的時候，很多消費者，特別是年輕消費者，相當(dāng)喜歡這款SUV的外觀內(nèi)飾設(shè)計，不少人表示，這款SUV的設(shè)計風(fēng)格充分滿足了他們的審美訴求。

燃油版車型的設(shè)計廣受好評，星辰混動版也沒必要對自己的設(shè)計做大刀闊斧的改變，基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計風(fēng)格。

新車前臉部分依然是簡單平實的線條加上大尺寸的黑色中網(wǎng)格柵，再配上五菱“銀標”，精致氣息油然而生。

新車的車側(cè)設(shè)計得比較簡潔，上揚的腰線讓略顯方正的造型多了一些運動感。同時，新車的長/寬/高分別為4594/1820/1740mm，軸距為2750mm，對比同級別其他車型有一定優(yōu)勢。

車尾部分，新車的尾燈組由亮黑色的裝飾條相連接，形成了貫穿式的設(shè)計，右下角HEV的標識也成為了全車在外觀部分和燃油版車型的唯一區(qū)別。

內(nèi)飾方面，新車也延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計方式，中控臺層次感分明，三幅式的平底方向盤采用了超纖皮革進行包覆，三九點處還進行了打孔處理，整體握感要給好評。10.25英寸高清中控大屏也沒缺席，科技感較強。

全球首創(chuàng)電磁式DHT加持，油耗才4.6L/100km？

對于星辰混動版的外觀內(nèi)飾設(shè)計，想必可以迎合大多數(shù)人的喜好。不過作為一款插電混動SUV，星辰混動版的核心競爭力是它搭載的混動系統(tǒng)：這套混動系統(tǒng)的加速表現(xiàn)足夠出彩？燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)又如何？

動力總成系統(tǒng)方面，全球首創(chuàng)電磁式DHT加持的星辰混動版搭載了熱效率可達41%的2.0L阿特金森混動專用發(fā)動機，搭配電動機+電池組的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為100kW，最大扭矩175N·m；P3驅(qū)動電機最大輸出功率為130kW，最大扭矩320N·m；三元鋰電池組容量為1.8kWh，最大放電功率可超過100kW。

單看賬面數(shù)據(jù)，不得不說，星辰混動版的性能參數(shù)還是很不錯的，再從實際駕駛感受來說，這款新車帶給我們的加速感受，不亞于一些合資品牌2.0T車型，甚至在靜止狀態(tài)下全力起步時，還能聽到前輪瘋狂“撓地”的聲音。

加速強勁的同時，星辰混動版的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也不錯，百公里實測油耗才4.6L，對比日系混動車也是毫不遜色。

支持多種駕駛模式，順滑體驗一步到位？

星辰混動版做到了動力強勁且省油，并且這款新車的能耐還不止于此。

要知道，星辰混動版能夠根據(jù)不同行駛工況，自行選擇純電、串聯(lián)增程、并聯(lián)直驅(qū)等模式，以更經(jīng)濟、高效地應(yīng)對復(fù)雜的出行場景。

而且這款新車的DHT離合器，將前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，讓模式切換更加順滑，并不會有多余的震動和頓挫傳遞到車內(nèi)。同時，這款新車的動力輸出平順柔和，油門響應(yīng)十分跟腳，開起來就像是一臺電動車一般。

結(jié)束語

低油耗、強勁動力、順滑表現(xiàn)等等這些特質(zhì)，你都可以在星辰混動版上找到。雖然這款新車目前還未正式公布售價，但是按照五菱一貫的親民做法，我們估計這款新車的價格將會比較實惠，預(yù)計在10萬元出頭。

可以說，星辰混動版值得期待，相信它一定會是一臺“人民的混動車”。

關(guān)鍵詞： 內(nèi)飾設(shè)計 設(shè)計風(fēng)格 驅(qū)動電機