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不知道從什么時(shí)候起，“東瀛寶馬”的Title就始終縈繞在馬自達(dá)的身上。對(duì)內(nèi)，優(yōu)良的Drivability與那臺(tái)已經(jīng)停產(chǎn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，早就被人視為藝術(shù)品；對(duì)外，鐵粉車(chē)迷們總會(huì)迷戀于品牌的“個(gè)性”。而不可否認(rèn)的是：馬自達(dá)對(duì)小而美調(diào)性的崇尚，比任何人都要深刻。最新的佐證，便是昂克賽拉黑曜版和CX-30黑曜版。

對(duì)于馬粉們來(lái)說(shuō)，“人馬一體”向來(lái)是馬自達(dá)最核心的標(biāo)簽，「ZOOM-ZOOM」這個(gè)詞，也成了馬自達(dá)最具標(biāo)志性的品牌形象。從Marketing & Branding 的角度來(lái)看，“人馬一體”確實(shí)是一個(gè)能打的Idea，至少品牌的DNA在這四個(gè)字里已經(jīng)展露無(wú)疑。

當(dāng)然了，概念要落定到具體層面上，還需要更實(shí)際的東西。此前是「GVC加速度矢量控制系統(tǒng)」，到了昂克賽拉黑曜版和CX-30黑曜版身上則更多了「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」。

作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的獨(dú)創(chuàng)產(chǎn)品，「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」的底層邏輯在于進(jìn)一步提升用戶(hù)在出行過(guò)程中的駕駛樂(lè)趣。所謂的“i-DM”，即intelligent-Driver Master，直譯為“智能駕駛大師”?！竔-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」在車(chē)身各處加入了傳感器，用以感知、判斷和統(tǒng)計(jì)駕駛者的各項(xiàng)操作數(shù)據(jù)，包括車(chē)輛的行、轉(zhuǎn)、停以及駕駛過(guò)程中對(duì)油門(mén)、方向盤(pán)、剎車(chē)的控制。通過(guò)數(shù)據(jù)的匯總，再?gòu)钠椒€(wěn)度、順滑度、操作頻次等多個(gè)方面對(duì)駕駛者的操作進(jìn)行駕駛技術(shù)的評(píng)價(jià)和等級(jí)判定，判定結(jié)果從青銅騎士、鉆石騎士到榮耀騎士不等。也就是說(shuō)，用戶(hù)的每一次出行過(guò)程都能夠?qū)崿F(xiàn)可視化和具象化，并獲得游戲般的成長(zhǎng)晉級(jí)體驗(yàn)，提升出行的趣味性。

當(dāng)然了，除了精神上的滿(mǎn)足，「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」還能帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的正向回饋：用戶(hù)的駕駛技術(shù)將會(huì)在「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」的監(jiān)督下得到不斷提升，出行的舒適度、車(chē)輛的能耗表現(xiàn)等也將得到不斷優(yōu)化。而這，恰恰是“人馬一體”所追求的最本質(zhì)目的。

可以肯定，「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」的出現(xiàn)，勢(shì)必能夠讓追求極致操控的用戶(hù)進(jìn)一步享受出行帶來(lái)的樂(lè)趣，也勢(shì)必能夠讓追求極致操控的用戶(hù)進(jìn)一步感受「人馬一體」的駕乘愉悅，享受隱藏在生活里的美好點(diǎn)滴。

四三說(shuō)：汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，令出行工具已經(jīng)愈發(fā)成為生活中的重要一筆。對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，所謂的“第三生活空間”，并不應(yīng)該只是冰冷的機(jī)械體驗(yàn)，而應(yīng)該是溫暖靈魂里的無(wú)限生命力。以昂克賽拉黑曜版和CX-30黑曜版為新起點(diǎn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)用具象的方式演繹出品牌的新價(jià)值，在滿(mǎn)足用戶(hù)多元化、個(gè)性化的需求道路上，長(zhǎng)安馬自達(dá)顯然已經(jīng)完成了一次很好的示范。

關(guān)鍵詞： 人馬一體 長(zhǎng)安馬自達(dá) 能夠?qū)崿F(xiàn)