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盡管近期美國參議院通脹削減法案通過，其中的限制明顯要降低，北美電動車產業(yè)鏈對于中國電池的依賴，造成諸多品牌不小的壓力。

而日前全球電動車電池供應商龍頭 CATL 寧德時代宣布，計劃投資 73.4 億歐元，要在匈牙利 Debrecen 新建 100 GWh 電池工廠以供應歐洲市場所需，供應客戶如奔馳、寶馬、Stellantis 和大眾，而奔馳也相繼宣布擴大與寧德時代合作關系。

奔馳純電車 EQA、EQB 采用 LFP 電池

現今因原物料價格持續(xù)高漲且供應鏈不穩(wěn)，不少電動車品牌轉而投向成本較低的 LFP 磷酸鐵鋰電池，2021 年 10 月底 奔馳AG 執(zhí)行長 Ola Kallenius 受外媒采訪時表示，因部分金屬價格飆升，2024 年、2025 年即將問世的純電車 EQA、EQB 將采用 LFP 磷酸鐵鋰電池，可見奔馳采取與特斯拉相同策略，于入門級電車搭載 LFP 電池以減少電車成本。

奔馳將成為 CATL 新建匈牙利工廠，初始產能訂單量最大的合作伙伴

奔馳和寧德時代從 2020 年開始合作，奔馳負責開發(fā)與采購的 CEO Markus Sch?fer 表示，奔馳將成為第 1 個從 CATL 新建匈牙利工廠啟動后，初始產能訂單量最大的電池供應合作伙伴，但確切數據尚未公布。

寧德時代北美建廠恐暫緩，但全球市場布局腳步并未變緩

先前寧德時代曾公布，從 2026 年開始于北美地區(qū)建造電池工廠計劃，7 月初福特也宣布將在其美規(guī)電動貨卡和 SUV 中使用來自寧德時代的 LFP 電池，而近期彭博新聞透露，寧德時代將暫緩這項計劃，但目前寧德時代尚未正式證實此消息。

寧德時代除了推出 LFP 電池，日前也證實將在 2023 年上市 M3P 電池，據了解其成本將比 LFP 電池更低，還有已正式發(fā)表的 CTP 3.0 麒麟電池。綜觀全球電動車市場來看，盡管受到美國政策的壓力，但短期內要將全球市占率達 1/3 的寧德時代拉下寶座，恐怕很難。

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