“一年以內(nèi)準(zhǔn)新車原值回購”，杭城部分豪華4S店的官方認(rèn)證二手車，近日推出了此項(xiàng)活動，對于想要置換的車主來說，條件非常誘人。不僅如此，在二手車市場上，一些緊俏的熱門車型更是出現(xiàn)了二手車價(jià)格比新車還要高的“魔幻行情”。

在業(yè)界看來，此番二手行情高漲主要是受到芯片短缺、產(chǎn)能不足、新車貨源緊張等因素的影響。新車市場供給不穩(wěn)，部分車型終端提車周期變得遙遙無期，讓部分消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向二手車市場，同時(shí)一些車主延期置換，導(dǎo)致二手車車源進(jìn)一步緊張，因此價(jià)格也水漲船高。

一年內(nèi)開票價(jià)回購寶馬

“如果去年買了BBA的車型，開了一年公里數(shù)不多，現(xiàn)在轉(zhuǎn)賣還能賣出原車價(jià)，甚至更高。”這兩天，杭州一家寶馬4S店的二手車部工作人員在朋友圈分享了這么一條動態(tài)。而在這條動態(tài)之前，甚至還推送“開票價(jià)回購寶馬”的官方活動。

根據(jù)該官方活動的信息顯示，針對2020年1月1日起后出廠上牌的寶馬3系、5系、X3車型，若公里數(shù)在2萬公里以內(nèi)，符合寶馬認(rèn)證二手車標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢測無事故、無結(jié)構(gòu)性損傷，可按開票價(jià)回購。

“由于芯片短缺，現(xiàn)在終端車源很緊張，已到了不得不這么做的地步。去年寶馬3系、5系新車的優(yōu)惠普遍還有10到13個(gè)點(diǎn)，如今已平價(jià)銷售甚至無優(yōu)惠，且新車要等兩個(gè)月以上。因此，很多人開始轉(zhuǎn)向二手車。”該工作人員給記者算了一筆賬，以寶馬325i運(yùn)動版為例，指導(dǎo)價(jià)為34.53萬元，去年購買能優(yōu)惠3.5萬元左右，購置稅3萬元左右，如今平價(jià)回購，原有優(yōu)惠價(jià)格與購置稅價(jià)格“剛剛打平”，甚至還能小賺一筆。

受行情影響，除了寶馬，奧迪官方認(rèn)證二手車也開始對奧迪A4L、A6L、Q5L進(jìn)行原值回購，雷克薩斯ES200、ES300h、RX300也有類似的活動，適用車型的上牌區(qū)間及公里數(shù)各店根據(jù)其實(shí)際情況有所不同。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一般選擇出售一年以內(nèi)準(zhǔn)新車的客戶大都有置換需求，而在新車普遍需要等待的行情之下，車主可能會選擇延后出售舊車。對4S店而言，原值回購的成效并不一定會馬上顯現(xiàn)。

坦克300等爆款新車轉(zhuǎn)手即賺兩萬元

如果說寶馬開了一年轉(zhuǎn)手不虧已算“小賺”，那么某些“爆款”新車出售更是“獲利頗豐”?，F(xiàn)在市場上炙手可熱的坦克300，在訂單保障與芯片供應(yīng)短缺的雙重壓力下，在二手車市場上成了搶手貨，一出手便能賺上萬元，這款車因此也被不少網(wǎng)友戲謔為“汽車界的理財(cái)產(chǎn)品。”

“買來21萬多，現(xiàn)在二手車交易平臺的報(bào)價(jià)在24萬多，去掉平臺的利潤，我這邊大概還能賺1萬多。”坦克300越野版2.0T征服者的車主李先生稱，目前車開了不到半年，跑了不到1萬公里。對此，記者也查詢了各大二手車交易平臺，目前報(bào)價(jià)基本在24萬元—26萬元，與同款車型的新車含稅價(jià)高出1萬-3萬元不等。

除此之外，如今出售坦克300的“訂單”也能大賺一筆。陳先生于數(shù)月前花費(fèi)1萬元定金獲得兩個(gè)坦克300的新車訂單，在二手交易平臺上將兩個(gè)訂單以5萬元的價(jià)格售出，單個(gè)訂單平均獲利2萬元。此外，同樣主打越野能力以及硬派外觀的路虎衛(wèi)士，目前也出現(xiàn)了二手車價(jià)格比新車高出數(shù)萬元的情況。

這種二手車價(jià)格比新車還貴的“魔幻行情”，未來可能還將持續(xù)很長一段時(shí)間。有業(yè)內(nèi)人士表示，新車提車遙遙無期，芯片的問題若得不到解決，越來越多本想購買新車的消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向有現(xiàn)貨的二手車市場，無論是準(zhǔn)新車還是二手車，車源將更加緊張，價(jià)格也將進(jìn)一步水漲船高。

(記者 郭雨昕)

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