量產(chǎn)車(chē)難產(chǎn)、資金鏈斷裂情況下，奇點(diǎn)被一則融資信息拉回輿論視野。北京商報(bào)記者在天眼查發(fā)現(xiàn)，智能新能源物流車(chē)制造商智點(diǎn)汽車(chē)已完成10億元A輪融資。同時(shí)，按計(jì)劃，今年6月智點(diǎn)汽車(chē)首款商用車(chē)也即將下線。

不過(guò)，智點(diǎn)汽車(chē)接近量產(chǎn)臨門(mén)一腳時(shí)，大股東奇點(diǎn)汽車(chē)及法人沈海寅卻已退出，抽身退回原點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，目前奇點(diǎn)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)陷入困境同時(shí)融資不暢，亟須“輸血”盤(pán)活，沈海寅退出智點(diǎn)汽車(chē)或是為套現(xiàn)補(bǔ)救奇點(diǎn)汽車(chē)。在智點(diǎn)拿到融資的同時(shí)，奇點(diǎn)汽車(chē)卻已經(jīng)掉隊(duì)。

曾經(jīng)是“兄弟”

10億元融資、量產(chǎn)車(chē)即將下線，但這些與奇點(diǎn)汽車(chē)再無(wú)關(guān)系。

天眼查顯示，智點(diǎn)汽車(chē)已完成10億元A輪融資，本輪融資由衡廬資本領(lǐng)投，株洲市國(guó)投集團(tuán)、動(dòng)力谷產(chǎn)投跟投。據(jù)了解，本輪融資將用于平臺(tái)搭建、產(chǎn)品研發(fā)、交付品質(zhì)把控、補(bǔ)充流動(dòng)性資金等環(huán)節(jié)。有消息稱(chēng)，智點(diǎn)汽車(chē)的廂貨車(chē)產(chǎn)品將在今年6月底下線，11月開(kāi)始交付，同時(shí)今年底智點(diǎn)聯(lián)合氫璞創(chuàng)能開(kāi)發(fā)的氫燃料電池輕卡物流車(chē)也將發(fā)布。

資料顯示，智點(diǎn)成立于2018年，為一家提供整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、零部件制造以及相關(guān)生態(tài)服務(wù)的新能源商用車(chē)運(yùn)營(yíng)商，法定代表人曾為沈海寅，同時(shí)他也是奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人。不過(guò)，在智點(diǎn)汽車(chē)融資到位、新車(chē)即將量產(chǎn)下線的關(guān)口，沈海寅、奇點(diǎn)汽車(chē)已與智點(diǎn)脫離關(guān)系。

北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，去年開(kāi)始智點(diǎn)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)開(kāi)始發(fā)生變化。去年8月，沈海寅從智點(diǎn)汽車(chē)主要人員中退出，與此同時(shí)智車(chē)優(yōu)行科技(上海)有限公司(即奇點(diǎn)汽車(chē)的實(shí)體公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“智車(chē)優(yōu)行”)所持智點(diǎn)汽車(chē)的股比也從80%降至15%。今年4月，由沈海寅控制的匠仁汽車(chē)科技(北京)有限公司和智車(chē)優(yōu)行科技(上海)有限公司紛紛退出智點(diǎn)汽車(chē)股東行列，同時(shí)新增百納科創(chuàng)投資管理(上海)有限公司、河南星辰大海企業(yè)管理合伙企業(yè)(有限合伙)、株洲衡廬智點(diǎn)投資合伙企業(yè)(有限公司)等股東，其中株洲衡廬智點(diǎn)投資合伙企業(yè)(有限公司)正是此次智點(diǎn)汽車(chē)A輪融資的領(lǐng)投方。這意味著，奇點(diǎn)汽車(chē)和沈海寅徹底退出智點(diǎn)汽車(chē)。

值得注意的是，沈海寅曾多次表示要推進(jìn)“乘用+商用”的車(chē)型布局戰(zhàn)略，而智點(diǎn)汽車(chē)正是商用車(chē)布局的主要支點(diǎn)。事實(shí)上，沈海寅的退出背后是奇點(diǎn)汽車(chē)正面臨的發(fā)展困境。受制于資金短缺及其他各方因素，目前奇點(diǎn)汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目處于停滯狀態(tài)。今年，沈海寅還收到兩則限制消費(fèi)令，涉及標(biāo)的金額共計(jì)近790萬(wàn)元。不僅資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，奇點(diǎn)汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型至今未能下線。

業(yè)內(nèi)人士表示，奇點(diǎn)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)陷入困境亟須“輸血”，沈海寅退出智點(diǎn)汽車(chē)套現(xiàn)離場(chǎng)也是無(wú)奈之舉。

高開(kāi)低走

奇點(diǎn)汽車(chē)也曾高光。奇點(diǎn)汽車(chē)與蔚來(lái)、小鵬等同為國(guó)內(nèi)最早一批的造車(chē)新勢(shì)力，其創(chuàng)始人沈海寅曾任360副總裁、金山軟件集團(tuán)副總裁，“造車(chē)新勢(shì)力+軟件精英”的雙重背書(shū)，讓奇點(diǎn)汽車(chē)在創(chuàng)立之初備受關(guān)注。

2016年，奇點(diǎn)汽車(chē)首次對(duì)外公布奇點(diǎn)iS6車(chē)型;2017年4月，奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車(chē)型奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版。彼時(shí)，沈海寅表示，“奇點(diǎn)汽車(chē)計(jì)劃2017年底實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)，2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市”。奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)布首款新車(chē)型時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬的產(chǎn)品仍在“孵化中”，新能源車(chē)市也處在發(fā)展初期，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未形成。這意味著，奇點(diǎn)相比于其他造車(chē)新勢(shì)力已搶占先機(jī)。

然而，奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)展得并不順利。2018年開(kāi)始，奇點(diǎn)被曝出欠薪等消息，資金承壓。同時(shí)，承諾2017年小批量量產(chǎn)、2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市的量產(chǎn)車(chē)型一再“跳票”。今年，沈海寅更出現(xiàn)在“限高”名單上。天眼查顯示，奇點(diǎn)汽車(chē)母公司智車(chē)優(yōu)行科技(上海)有限公司，面臨自身風(fēng)險(xiǎn)有13條，包括股權(quán)凍結(jié)、開(kāi)庭公告、被執(zhí)行人等多種風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別，該公司關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)則高達(dá)190條。安徽奇點(diǎn)自身風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)86條，同樣涉及合同糾紛、股權(quán)凍結(jié)、被執(zhí)行人等多種風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別。

不僅新車(chē)持續(xù)“跳票”，奇點(diǎn)汽車(chē)的線下展廳數(shù)量也有所縮水。其中，位于北京嘉銘中心的奇點(diǎn)汽車(chē)北京體驗(yàn)店，身處東三環(huán)商圈，符合造車(chē)新勢(shì)力的搶占商圈營(yíng)銷(xiāo)玩法。但是，北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，該店已變更為星巴克門(mén)店。一位嘉銘中心工作人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，奇點(diǎn)汽車(chē)體驗(yàn)店已經(jīng)撤出。“具體撤出原因并不清楚，但該體驗(yàn)店開(kāi)業(yè)后客流量便并不理想，店里經(jīng)常處于無(wú)人光顧的狀態(tài)。”他表示。針對(duì)撤店的問(wèn)題，北京商報(bào)記者聯(lián)系奇點(diǎn)汽車(chē)客服人員，她表示，北京體驗(yàn)店確已撤出，因?yàn)樵撐恢眉托Ч患?，目前正重新選址。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示，從特斯拉開(kāi)始，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)在城市核心商圈開(kāi)店成為集客的一柄利器。但是，高昂的店面租金也帶來(lái)資金壓力。

廣撒網(wǎng)多撈魚(yú)?

事實(shí)上，雖然目前奇點(diǎn)汽車(chē)資金出現(xiàn)問(wèn)題，但從融資規(guī)模來(lái)看，最初奇點(diǎn)汽車(chē)的融資情況并不輸蔚來(lái)、小鵬和理想。然而，由于發(fā)展路徑并不清晰，奇點(diǎn)汽車(chē)逐漸被邊緣化。

天眼查顯示，2015年起奇點(diǎn)汽車(chē)已經(jīng)歷6輪融資，最新一輪為2019年10月獲得伊藤忠商事的近億美元融資。有報(bào)道稱(chēng)，2019年奇點(diǎn)融資總額已超170億元?；蛟S因?yàn)槭治沾蠊P資金，沈海寅的迅速擴(kuò)張也為后續(xù)發(fā)展埋下隱患。首先，在自建廠和代工上，沈海寅選擇雙管齊下，無(wú)疑加大了企業(yè)資金占用率。2016年，奇點(diǎn)汽車(chē)披露安徽銅陵工廠建設(shè)規(guī)劃，該產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資達(dá)80億元，年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛，2018年10月底全面完成一期建設(shè)。2018年，沈海寅更表示，將在未來(lái)五年中投入150億元打造奇點(diǎn)汽車(chē)全球研發(fā)中心。同時(shí)，2018年10月，投資50億元的奇點(diǎn)汽車(chē)湖南株洲高品質(zhì)智能電動(dòng)商用車(chē)基地動(dòng)工，預(yù)計(jì)2020年竣工，年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。投建廠房的同時(shí)，奇點(diǎn)汽車(chē)還選擇與北汽昌河尋求代工模式。此后，有報(bào)道稱(chēng)，雙方的合作無(wú)法推進(jìn)是由于資本不到位、雙方在代工協(xié)議細(xì)節(jié)等方面存在分歧等因素所致。

除生產(chǎn)模式不穩(wěn)定，相比于蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力在起步初期僅關(guān)注于乘用車(chē)產(chǎn)品，沈海寅則采取廣撒網(wǎng)模式。此前，沈海寅還發(fā)布奇點(diǎn)汽車(chē)將囊括“大車(chē)+小車(chē)”“4輪+2輪”和“乘用+商用”在內(nèi)的未來(lái)規(guī)劃。其中，智點(diǎn)汽車(chē)便是沈海寅商用車(chē)戰(zhàn)略的落子，此外他還曾投資智能電動(dòng)摩托車(chē)。顏景輝表示，如果廣撒網(wǎng)模式成功能夠?qū)崿F(xiàn)共贏，但也容易出現(xiàn)精力過(guò)于分散的情況，影響初創(chuàng)企業(yè)聚焦主業(yè)。

前路在哪

受制于資金短缺及其他因素，目前奇點(diǎn)汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目處于停滯狀態(tài)，何時(shí)能夠重啟尚未可知。2019年起，奇點(diǎn)汽車(chē)依靠賣(mài)軟件維持生計(jì)。一位奇點(diǎn)汽車(chē)高管對(duì)北京商報(bào)記者表示：“奇點(diǎn)汽車(chē)并未放棄整車(chē)項(xiàng)目，我們正在走出低谷，所有股東也都清晰地認(rèn)識(shí)到奇點(diǎn)汽車(chē)的核心價(jià)值。”

“實(shí)際上，市場(chǎng)戰(zhàn)略就是公司戰(zhàn)略，任何一家公司的戰(zhàn)略都不會(huì)一成不變。”上述高管表示，成立之初奇點(diǎn)汽車(chē)第一個(gè)成立的部門(mén)便為智能車(chē)聯(lián)部門(mén)，而不是整車(chē)研發(fā)。從今年上海車(chē)展上的趨勢(shì)也能看出，沒(méi)有智能系統(tǒng)加持的車(chē)企受關(guān)注度普遍偏低，因此奇點(diǎn)汽車(chē)軟件化的戰(zhàn)略是正確的。“無(wú)論奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)展到哪一步，智能車(chē)聯(lián)的研發(fā)是未來(lái)方向，也是我們核心的戰(zhàn)略部署之一。”他表示。

雖然，奇點(diǎn)汽車(chē)方面對(duì)未來(lái)仍充滿(mǎn)信心，但如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已不是五年前。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者逐漸成熟，對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知也逐步提升，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高，但競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。自主品牌方面，比亞迪、北汽、上汽等加快產(chǎn)品布局，并開(kāi)始沖刺高端市場(chǎng)，而此前轉(zhuǎn)身緩慢的合資及外資品牌也進(jìn)入狂奔模式，其中今年大眾在華先后引入ID.4、ID.6車(chē)型，今年底還將引入ID.3車(chē)型。同時(shí)，新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)中，蔚來(lái)、小鵬等已成功上市并獲得更多資本關(guān)注，加速提升市占率。除上述企業(yè)，百度、小米等“新新”造車(chē)勢(shì)力也在加碼汽車(chē)行業(yè)，如今未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)下線的奇點(diǎn)面臨的挑戰(zhàn)更加激烈。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前新能源汽車(chē)行業(yè)分為五股力量，分別為特斯拉、造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企、合資企業(yè)和豪華車(chē)企，目前特斯拉的表現(xiàn)最為搶眼。

根據(jù)奇點(diǎn)汽車(chē)官網(wǎng)顯示，目前奇點(diǎn)汽車(chē)共有三款車(chē)型，分別為iS6、iM8和iC3，其中奇點(diǎn)iS6定位于純電動(dòng)中大型SUV，綜合續(xù)航里程為400公里。按照目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，該車(chē)型的產(chǎn)品力并不出眾。顏景輝表示：“新能源汽車(chē)市場(chǎng)已漸進(jìn)入‘紅海’。造車(chē)新勢(shì)力也兩極分化，賽麟、博郡等企業(yè)被相繼淘汰，雖然奇點(diǎn)汽車(chē)在軟件方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但量產(chǎn)車(chē)型何時(shí)推出成為關(guān)鍵勝負(fù)手。”

(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))

關(guān)鍵詞： 量產(chǎn)車(chē)難產(chǎn) 資金鏈斷裂 奇點(diǎn)汽車(chē) 退回原點(diǎn)