扭力梁/扭轉(zhuǎn)梁式懸掛是汽車(chē)后懸掛類(lèi)型的一種，是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，以減小車(chē)輛的搖晃，保持車(chē)輛的平穩(wěn)，盡管有些廠商宣稱(chēng)自己的車(chē)裝備的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是扭力梁還是非獨(dú)立懸掛的一種。

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非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一個(gè)扭力梁的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)地跳動(dòng)，減小整個(gè)車(chē)身的傾斜或搖晃。由于其自身具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，可增加車(chē)輛的側(cè)傾剛度，提高車(chē)輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車(chē)一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車(chē)、普通客車(chē)、小型車(chē)和一些其他特種車(chē)輛上。

扭力梁式后懸架的左右拖曳臂通過(guò)的中間扭力梁連接，使得懸架看起來(lái)像H型，懸架系統(tǒng)通過(guò)拖曳臂的前端與車(chē)身連結(jié)。因?yàn)橥弦繁鄣膭傂源?，通常不用配置橫向連桿。另外扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修且占用車(chē)底空間較小，可降低車(chē)底盤(pán)的高度，從而車(chē)內(nèi)空間得以增加，因而常用于小型車(chē)。其缺陷便在于，左右兩側(cè)在彈跳時(shí)會(huì)產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)甚至?xí)l(fā)生舉腳的狀況，而且因?yàn)闊o(wú)法調(diào)整定位角度，影響了汽車(chē)的操控性。

關(guān)鍵詞： 什么是扭力梁 作用