1月9日，通用汽車新LOGO首次亮相，旨在傳達(dá)該公司對(duì)電動(dòng)化的重視。這距通用汽車上一次調(diào)整LOGO已有10年，而本次也是通用汽車成立113年以來LOGO最大的一次變化。

通用汽車官方表示，新LOGO既能致敬公司歷史，也能展現(xiàn)未來發(fā)展新方向。一方面，通過醒目的藍(lán)色能夠和通用汽車的歷史產(chǎn)生連結(jié)，同時(shí)代表純凈天空的意象，展現(xiàn)“零排放”未來的愿景;另一方面，水平方向延展的顏色漸變與通用汽車旗下Ultium平臺(tái)帶來的能量和電力相呼應(yīng)，象征著全速邁向純電動(dòng)未來。

通用汽車中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者透露：“通用汽車新LOGO由公司12位不同領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師共同完成。”

汽車行業(yè)分析師張翔表示，更換LOGO是車企慣用的一種市場(chǎng)策略。近年來，汽車技術(shù)更新迭代較快，如果車企的理念和愿景也隨之變化，便可以通過更換LOGO傳遞這些新信息，吸引外界關(guān)注，一個(gè)成功的新LOGO能推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

同時(shí)，在張翔看來，通用汽車在電動(dòng)化方面起步較早，但近年來的發(fā)展卻并不夠理想。“10年前，通用汽車就已布局增程技術(shù)路線，其增程式電動(dòng)車產(chǎn)品沃特也一度在美國(guó)市場(chǎng)獲得過不少消費(fèi)者青睞，但后續(xù)由于補(bǔ)貼等原因，該車型最終停產(chǎn)。如今，通用汽車旗下只有一些小型電動(dòng)車，沒有什么技術(shù)亮點(diǎn)。”他說。

2019年，通用汽車凈收入為1372億美元，同比下降6.7%;凈利潤(rùn)為67億美元，同比下降17.4%。為在去年延續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·博拉表示，當(dāng)前正是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)刻，通用汽車將聚焦可持續(xù)的長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展的業(yè)務(wù)，電氣化與自動(dòng)化戰(zhàn)略將是通用汽車未來的主要方向。

在該表態(tài)指引下，去年通用汽車推出兩款新型電動(dòng)汽車，包括計(jì)劃于明年末投入生產(chǎn)的凱迪拉克Lyriq SUV，以及計(jì)劃在今年末投產(chǎn)的GMC Hummer EV。同時(shí)，通用汽車還正式發(fā)布第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)(BEV3)以及該平臺(tái)的核心基礎(chǔ)——全新Ultium電池系統(tǒng)。

近期，通用汽車又宣布，到2025年將在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車上投入270億美元，將在全球范圍內(nèi)推出30款新型電動(dòng)汽車。

在通用汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。去年8月，瑪麗·博拉提到，作為通用汽車最重要的區(qū)域市場(chǎng)之一，中國(guó)將在實(shí)現(xiàn)其未來愿景的過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

張翔表示，此前通用汽車曾在中國(guó)市場(chǎng)推出過增程式電動(dòng)車沃蘭達(dá)，但由于補(bǔ)貼等緣故，該車缺少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。后來。沃蘭達(dá)升級(jí)為純電動(dòng)車型，但續(xù)航里程不高，也沒有獲得中國(guó)市場(chǎng)青睞。當(dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)上的新能源汽車產(chǎn)品往往跟智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛結(jié)合密切，而這兩方面現(xiàn)在都是通用汽車的短板。

根據(jù)去年通用汽車公布的計(jì)劃，未來5年，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)推出的新車型中，40%以上將為電動(dòng)車型，且這些車型均將在中國(guó)制造，零部件也將全部實(shí)現(xiàn)本土采購(gòu)。另外，作為通用汽車新一輪電氣化進(jìn)程的基石，Ultium電池也將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)落地。

“能否贏得中國(guó)市場(chǎng)將直接影響通用汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成敗，通用汽車在華新的5年計(jì)劃令人期待，但計(jì)劃中的一系列舉措能否順利落地，仍有待觀察。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

關(guān)鍵詞： 新LOGO 通用汽車 觸電