一大波新能源補貼即將下發(fā)。10月11日，工信部發(fā)布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》顯示，共有207409輛新能源車通過審核，將能拿到總計220.27億元的新能源補貼。

制表：汽車之家 新能源頻道

此次新能源企業(yè)申報推廣總數為236881輛，企業(yè)申請清單資金為244.14億元，最終專家組核定推廣數為207409輛，減去了29472輛不符合補貼要求的車型后，應清算補助資金220.27億元。其中宇通汽車、比亞迪和中通汽車三家將獲得的補貼最多，分別為45.9億元、34.61億元和11.2億元。

車型沒通過審核的最主要原因是沒跑夠2萬公里，總數有20419輛。針對新能源汽車，尤其是運營車輛的閑置問題，主管部門2016年發(fā)布的新能源汽車補貼規(guī)定，要求非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程達到3萬公里后才可發(fā)放。2018年，補貼政策調整，將運營里程標準降為2萬公里。另一大沒通過審核的原因是未接入國家監(jiān)管平臺，或上傳數據不符合政策和國標要求被核減，共2264輛。新能源汽車國家監(jiān)管平臺是國家新能源汽車監(jiān)管“三級平臺”建設中的關鍵一環(huán)。2016年11月，工信部發(fā)布政策要求搭建企業(yè)、地方、國家新能源汽車三級平臺，以保障新能源汽車全產業(yè)鏈、全生命周期的安全問題。政策還要求，車企建立新能源汽車產品運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺，對已銷售的全部產品運行狀態(tài)進行監(jiān)測，并與國家新能源汽車監(jiān)管平臺對接。

此外，電池組能量密度與推薦目錄不一致、驅動電機功率與推薦目錄不一致、關鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等，也是部分新能源汽車沒有過審核的原因。(文/汽車之家 章漣漪)

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