“2019年吉利將面臨更大的挑戰(zhàn)。”吉利集團(tuán)掌門(mén)人李書(shū)福此前在新年致辭中說(shuō)道。而事實(shí)的確如此，8月7日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，集團(tuán)在7月份的總銷(xiāo)量為9.14萬(wàn)輛，比去年同期減少約24%，較今年6月份環(huán)比增長(zhǎng)約1%。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)在今年前7個(gè)月的總銷(xiāo)量為74.31萬(wàn)輛，較去年同期減少了約16%，達(dá)到全年經(jīng)修訂后銷(xiāo)量總目標(biāo)136萬(wàn)輛的55%。同時(shí)，吉利汽車(chē)7月份出口量增長(zhǎng)至3989輛，在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量為8.74萬(wàn)輛，較去年同期減少約26%。

完成年度目標(biāo)的55%

2018年，吉利汽車(chē)全年銷(xiāo)量為1500838輛，同比增長(zhǎng)20%，全年158萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)完成了95%。此后，吉利汽車(chē)發(fā)布了2019年目標(biāo)銷(xiāo)量為151萬(wàn)輛。

今年7月8日，吉利汽車(chē)發(fā)布2019年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，與去年同期相比，預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤(rùn)將減少40%左右。公司上半年汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為65.17萬(wàn)輛，同比下降約15%。彼時(shí)，吉利汽車(chē)表示，將全年銷(xiāo)量目標(biāo)由原定的151萬(wàn)輛下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下跌超過(guò)了預(yù)期，吉利汽車(chē)下調(diào)銷(xiāo)售目標(biāo)也足以看出其為經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)減少庫(kù)存的決心。事實(shí)上，就市場(chǎng)的不確定性和吉利目前的表現(xiàn)來(lái)看，調(diào)整后的目標(biāo)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)依然壓力不小。

最新數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)在2019年前7個(gè)月的總銷(xiāo)量為74.31萬(wàn)輛，截至目前只完成了全年經(jīng)修訂后銷(xiāo)量總目標(biāo)136萬(wàn)輛的55%。

具體來(lái)看，7月份，吉利旗下的新帝豪、博越與繽越3款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)，分別為15006輛、15006輛與10671輛。另外，7月份，遠(yuǎn)景轎車(chē)、帝豪GS、帝豪GL的銷(xiāo)量分別為5045輛、5844輛、5017輛。

同時(shí)，今年7月份，吉利推出的首款多用途汽車(chē)嘉際的銷(xiāo)量為3456輛、最新跨界運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)型星越的銷(xiāo)量為3034輛、首款高端純電動(dòng)轎車(chē)幾何A的銷(xiāo)量為1076輛，并未體現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)拉動(dòng)作用。

此外，根據(jù)公告披露的數(shù)據(jù)顯示，7月份，吉利集團(tuán)銷(xiāo)售的新能源和電氣化汽車(chē)達(dá)4476輛，其中，7月份最暢銷(xiāo)的車(chē)型為帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV及幾何A，上述車(chē)型總銷(xiāo)量占集團(tuán)新能源和電氣化汽車(chē)總銷(xiāo)量的65%。

但記者注意到，今年6月份，吉利集團(tuán)新能源和電氣化汽車(chē)的銷(xiāo)量為1.60萬(wàn)輛，這也意味著，其7月份新能源及電氣化汽車(chē)的銷(xiāo)量環(huán)比下滑超過(guò)70%。

有市場(chǎng)人士表示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的疲軟導(dǎo)致車(chē)企業(yè)績(jī)?cè)诮衲昃胁煌潭鹊氖艽?，吉利旗下幾款主力?chē)型銷(xiāo)售情況較為穩(wěn)定，同時(shí)隨著帝豪EV、幾何A等幾款新能源的熱銷(xiāo)，吉利汽車(chē)在新能源市場(chǎng)依然有很大潛力。

機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)好壞參半

據(jù)記者了解，今年以來(lái)已經(jīng)有多家機(jī)構(gòu)對(duì)吉利汽車(chē)的表現(xiàn)持不樂(lè)觀態(tài)度?；ㄆ煸?月5日將吉利汽車(chē)的評(píng)級(jí)下調(diào)至“沽售”，下調(diào)其目標(biāo)價(jià)至9.3港元，甚至表示吉利產(chǎn)品周期黃金時(shí)代已終結(jié)，引發(fā)吉利汽車(chē)股價(jià)連續(xù)3天下跌。

隨后，中金公司也表示，吉利汽車(chē)自身盈利能力不確定性增強(qiáng)，下調(diào)評(píng)級(jí)至“中性”，同時(shí)下調(diào)其目標(biāo)價(jià)至9港元。

而在吉利汽車(chē)宣布下調(diào)2019年年度銷(xiāo)量目標(biāo)之后，包括光大證券(10.620,-0.02,-0.19%)、西部證券(8.840,-0.16,-1.78%)、輝立證券在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)也隨之紛紛下調(diào)了對(duì)吉利汽車(chē)的目標(biāo)價(jià)。

其中，輝立證券8月2日稱(chēng)，吉利汽車(chē)的出口業(yè)務(wù)仍然是亮點(diǎn)，出口馬來(lái)西亞的博越受到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的歡迎，帶動(dòng)公司上半年出口量同比增長(zhǎng)接近300%，未來(lái)隨著本土生產(chǎn)的落地，打開(kāi)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)并輻射東南亞的前景值得期待，給出“中性”評(píng)級(jí)，下調(diào)目標(biāo)價(jià)格至12.66港元。

而華創(chuàng)證券、中信證券(20.770,-0.14,-0.67%)等機(jī)構(gòu)依然給出“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，其中，華創(chuàng)證券研報(bào)指出，上半年吉利廠家折扣相對(duì)克制，對(duì)銷(xiāo)量雖有一定影響，但拉長(zhǎng)周期來(lái)看能夠保證其品牌力不下滑，為后期中高端車(chē)型進(jìn)一步發(fā)展做好鋪墊，以維護(hù)發(fā)展質(zhì)量。

對(duì)于下調(diào)銷(xiāo)售目標(biāo)，華創(chuàng)證券表示，這可視作公司再次發(fā)出不做價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的信號(hào)。同時(shí)，市場(chǎng)擔(dān)心汽車(chē)股表現(xiàn)，吉利率先發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)告則是將不確定性一次性消除。展望接下來(lái)一個(gè)季度，吉利庫(kù)存已降至低位、銷(xiāo)量有望隨行業(yè)回暖而回升，近期可見(jiàn)的潛在利空基本全部落地，維持目標(biāo)價(jià)15.1港元和買(mǎi)入評(píng)級(jí)。

關(guān)鍵詞： 吉利汽車(chē) 凈利潤(rùn)將減少