▲通號調(diào)控員巡檢通信信號設(shè)備。 (廈門日報記者 陳偲瑤 攝)

廈門網(wǎng)訊 （文/廈門日報記者 林欽圣 通訊員 朱俊博）正月初二上午8點半，廈門地鐵通號調(diào)控員宗赟接報完最后一個故障，做好工作交接，她的這輪值班宣告結(jié)束。

“司機室內(nèi)的無線車載臺出現(xiàn)異常，無法進行通話，待該車在巖內(nèi)站折返后，請車站通信維護人員上車檢查?！弊谮S說，5分鐘前，她接到行車調(diào)度員報告，立即通知值守車站的通信專業(yè)維護人員處理。了解故障原因及恢復(fù)時間后，她在故障跟蹤記錄表上做好記錄，才放心交接班。

春節(jié)期間，宗赟和她的同事們，一如既往的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，嚴(yán)格把控著通信信號保障的每一道關(guān)?！巴ㄌ栒{(diào)控員，需要為地鐵的安全運營提供可靠的保障，越到節(jié)假日就越忙?！弊谮S坦言，對于節(jié)日堅守，早已習(xí)慣?！拔沂屈h員，我應(yīng)該在崗?！彼缡钦f。

地鐵列車的正常運行，是由一個龐大的地鐵系統(tǒng)所支撐，而通號好比地鐵系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在地鐵各項系統(tǒng)中占據(jù)重要位置。宗赟所在的工班，維護著廈門地鐵1號線、2號線的通信與信號系統(tǒng)的安全。

通信信號雖然無形，設(shè)備卻多種多樣。地鐵列車運營期間，宗赟通過ATS(列車自動監(jiān)控系統(tǒng))、乘客信息系統(tǒng)等網(wǎng)管終端，盯守列車車載設(shè)備、線路各車站設(shè)備的運行情況，及時處理各類報警信息。“今年春節(jié)期間，廈門地鐵免費乘坐，可能會帶來客流量增大，因此車站廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等是我們密切關(guān)注的重點?！彼f。

地鐵列車“休息”時，宗赟和她的同事仍要堅守崗位。當(dāng)末班地鐵送走最后一批乘客以后，她們開始新一輪的盯守，直至次日早高峰來臨。

“值班期間，每隔四個小時，我需要通過網(wǎng)管終端對所有通信信號設(shè)備，進行再一輪細(xì)致的、全面的檢查?！弊谮S說，每一個設(shè)備的運行狀態(tài)，都事關(guān)列車安全運行和乘客安全出行，不能有任何閃失，“不論在列車上、在站點中，只要有通信信號設(shè)備的地方，我們隨時保障。”

設(shè)備巡檢、故障接報、設(shè)備檢修……經(jīng)過一夜的奮戰(zhàn)，宗赟眼中布滿血絲。她說，通號調(diào)控工作內(nèi)容繁多，責(zé)任重大，“我們能做的，就是把隱患問題發(fā)現(xiàn)在故障前面，把風(fēng)險管控落實在事故前面?！?/p>

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