地鐵6號(hào)線(xiàn)

集美至同安段涉鐵工程

●長(zhǎng)度:約1.52公里

●起點(diǎn):濱海西大道后吳以東

●終點(diǎn):福廈高鐵北側(cè)

●施工難點(diǎn):沿途需避讓十八王公墓文物保護(hù)范圍，下穿浦頭村民房、三根高壓燃?xì)夤芫€(xiàn)、沈海高速(路基段)后，還需依次穿越杭深鐵路和福廈高鐵(在建)西溪特大橋。而且，線(xiàn)路區(qū)間地質(zhì)較差，存在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、軟土地層。

廈門(mén)網(wǎng)訊 (廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 林欽圣 通訊員 朱俊博) 昨日上午9時(shí)許，伴隨著旋挖鉆機(jī)的轟鳴聲，廈門(mén)軌道交通6號(hào)線(xiàn)(集美至同安段后吳站至西湖村站區(qū)間)首根圍護(hù)樁正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著該段涉鐵工程正式進(jìn)入主體施工階段。

軌道交通6號(hào)線(xiàn)集美至同安段涉鐵工程，南起于濱海西大道后吳以東，北至福廈高鐵北側(cè)，全長(zhǎng)約1.52公里，均為地下敷設(shè)。之所以叫涉鐵工程，是因?yàn)檫@段工程必須趕在福廈高鐵明年年中進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段前完成對(duì)其的穿越，因此，這一段也成為整條軌道交通6號(hào)線(xiàn)的控制性工程。

工期緊、任務(wù)重，需要早開(kāi)工、早建設(shè)。為加快推進(jìn)涉鐵工程施工進(jìn)度，市地鐵辦、廈門(mén)軌道集團(tuán)強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)，優(yōu)化服務(wù)保障，提前做好場(chǎng)地、建材、設(shè)備、人員等要素保障，組織參建單位抓機(jī)遇、搶生產(chǎn)；與同安區(qū)及各相關(guān)主管部門(mén)通力協(xié)作，積極做好路、地對(duì)接、強(qiáng)化常態(tài)化疫情防控工作。

“雖然這段涉鐵工程不長(zhǎng)，但難度不小?！笔┕へ?fù)責(zé)人說(shuō)，線(xiàn)路沿途需避讓十八王公墓文物保護(hù)范圍，下穿浦頭村民房、三根高壓燃?xì)夤芫€(xiàn)、沈海高速(路基段)后，還需依次穿越杭深鐵路和福廈高鐵(在建)西溪特大橋。而且，線(xiàn)路區(qū)間地質(zhì)較差，存在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、軟土地層。

記者了解到，這段涉鐵工程將為軌道交通6號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)建設(shè)掃清一大障礙。作為深入同安老城的首條地鐵線(xiàn)路，軌道交通6號(hào)線(xiàn)是廈門(mén)地鐵堅(jiān)定不移推進(jìn)跨島發(fā)展，加快形成島灣一體、區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局的最新舉措，將為打造島內(nèi)“扇頭”穩(wěn)固、島外“扇面”舒展的跨島發(fā)展新格局注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

記者同時(shí)從市軌道交通建設(shè)指揮部獲悉，當(dāng)前，該指揮部正在扎實(shí)推進(jìn)新一輪線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃和第三期建設(shè)規(guī)劃，力爭(zhēng)明年初上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。

關(guān)鍵詞： 穿越 福廈 難度 高鐵 施工