廈門網(wǎng)訊(廈門日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪)昨日，翔安機(jī)場(chǎng)高速公路2標(biāo)項(xiàng)目巷東隧道右洞順利貫通。這標(biāo)志著全線重點(diǎn)控制性工程、翔安機(jī)場(chǎng)高速公路最長(zhǎng)隧道——巷東隧道，提前近6個(gè)月實(shí)現(xiàn)全線貫通。該隧道已進(jìn)入收尾階段。

9日上午11時(shí)16分，一聲沉悶的爆炸聲從洞口傳出，突破右洞中最后1.6米難關(guān)；洞口附近，施工單位中鐵十六局集團(tuán)的工程人員齊聲歡呼，慶祝巷東隧道全線貫通……這一刻他們等了530天。

巷東隧道為雙向8車道隧道，呈左右洞分離設(shè)置，最小凈距僅42米，其中左洞長(zhǎng)890米，右洞長(zhǎng)900米，最大開挖寬度22.18米，高度10.51米(不含仰拱)，隧道扁平率低，高寬比僅為0.47，開挖斷面面積達(dá)244.49平方米，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

由于國(guó)內(nèi)外鮮有修建大斷面、超大跨度扁平高速公路隧道的先例，無(wú)系統(tǒng)、適用的設(shè)計(jì)與施工方法及相應(yīng)的配套技術(shù)，工程人員只能“摸著石頭過(guò)河”——與高等院校開展產(chǎn)學(xué)研合作，結(jié)合地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及建模分析，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工、及時(shí)調(diào)整施工方法。

“我們最終采用的是‘上臺(tái)階CD+三臺(tái)階法’，即先開挖隧道上部斷面(上臺(tái)階)，上臺(tái)階超前一定距離后再逐一開挖下部斷面(中、下臺(tái)階)，上中下臺(tái)階并進(jìn)，從側(cè)面看就像是一段‘階梯’?！睋?jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在新工法的推動(dòng)下，項(xiàng)目工程順利穿越隧道沿線4條斷裂破碎帶，避免了隧道內(nèi)失穩(wěn)、坍塌等險(xiǎn)情，實(shí)現(xiàn)了施工期間“零安全事故”的生產(chǎn)目標(biāo)?！霸趦?yōu)化工法的同時(shí)，我們還不斷強(qiáng)化施工組織，將單向掘進(jìn)改成雙向掘進(jìn)，并投用多功能防水板掛布臺(tái)車、自行式液壓棧橋、超高分子聚乙烯逃生管等新設(shè)備工裝，進(jìn)一步提高信息化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工水平?！?/p>

在去年舉行的廈門市交通建設(shè)品質(zhì)工程暨高速公路信息化、標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì)上，新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在工程中的應(yīng)用成果，獲得觀摩團(tuán)一致好評(píng)。

【項(xiàng)目名片】

翔安機(jī)場(chǎng)高速公路

主線工程路線全長(zhǎng)約10公里，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

計(jì)劃2023年建成通車，屆時(shí)將與沈海高速連接，使廈漳泉各方向車流快速進(jìn)出新機(jī)場(chǎng)，發(fā)揮新機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸樞紐功能，有助于形成“廈漳泉一小時(shí)交通圈”，拉動(dòng)沿線旅游、商貿(mào)、物流業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)島內(nèi)外一體化進(jìn)程。

關(guān)鍵詞： 隧道 全線貫通 翔安機(jī)場(chǎng)