歐盟14日提出一攬子氣候變化應對措施，旨在將零排放的目標轉化為具體行動，加速擺脫對化石燃料的依賴。不過，這項計劃料將受到部分產(chǎn)業(yè)游說人士的激烈反對。

方案包括征收碳關稅、航空燃料稅，以及2035年起禁止銷售新的汽油車、柴油車和油電混合動力車等內(nèi)容，表明歐盟未來將如何實現(xiàn)在2030年前將溫室氣體凈排放量相較于1990年水平減少55%的目標。計劃料將對運輸業(yè)、制造業(yè)、貿(mào)易及消費者產(chǎn)生廣泛影響。

歐盟委員會在一份聲明中表示，到2035年，所有登記的新車都將是零排放車輛。電動汽車目前在歐盟新車銷售中的占比尚不到10%。如果歐盟實施上述新法規(guī)，勢必推動電動汽車發(fā)展。

歐盟委員會主席馮德萊恩14日表示，歐盟依然需要制定一個法定的截止日期，以確保2050年時實現(xiàn)氣候中立的目標。

方案中還包括建立“歐盟碳邊界調(diào)整機制”。根據(jù)這一機制，歐盟將對來自碳排放限制相對寬松的國家和地區(qū)的進口商品，主要包括鋼鐵、水泥、鋁和化肥等征稅。

分析人士指出，將上述計劃轉化為有執(zhí)行力的共識尚需時日。首先，外界對歐盟開征碳關稅是否符合現(xiàn)行貿(mào)易規(guī)則普遍存有疑慮，包括美國在內(nèi)的歐盟主要貿(mào)易伙伴并不完全支持此項征稅政策。此外，歐盟成員國內(nèi)部對征收碳關稅也存在較大分歧，一些歐盟成員國認為，碳關稅對償還恢復基金的貢獻相當有限，可謂杯水車薪，還恐將招致報復性關稅。

歐洲不少行業(yè)均對開征碳關稅表示擔憂。德國工業(yè)界表示，由于其主要出口產(chǎn)品汽車和機械產(chǎn)品需要用到大量鋼材，征稅會導致成本增加，喪失競爭優(yōu)勢。歐洲水泥和鋼鐵行業(yè)也擔心，開征碳關稅將使他們無法享受現(xiàn)行的免費碳排放配額。歐洲鋼鐵協(xié)會此前已就此致函歐盟委員會。

此外，歐盟還計劃對航空業(yè)征收燃料稅，主要涉及歐洲內(nèi)部航線。據(jù)法新社報道，這料將受到航空公司的強烈反對。西班牙、葡萄牙和希臘等旅游業(yè)大國料將阻止這一法規(guī)的通過。

國際航空運輸協(xié)會的負責人威立遜·瓦爾什表示，作為一個全球性行業(yè)，航空業(yè)已經(jīng)作出去碳化承諾，不需要稅收等懲罰性措施來進行驅(qū)動。

據(jù)悉，歐盟的最新氣候變化應對方案尚需要得到歐盟成員國及歐洲議會的批準，此項過程可能需要耗時數(shù)年。

(記者 王婧)

關鍵詞： 歐盟 氣候變化 應對措施 加速擺脫 石燃料依賴