伴隨著倫敦Uber Green服務(wù)的上線，Uber的電動化野心在歐洲邁出了更大的一步。作為全球網(wǎng)約車巨頭，對于Uber來說，這一舉措不僅是順勢而為——適應(yīng)汽車行業(yè)電動化的大勢，也是必須為之，畢竟歐美各國的減排目標早已板上釘釘了。

從當?shù)貢r間周一起，Uber將在倫敦上線一項名為Uber Green的服務(wù)。在這項服務(wù)中，乘客可以選擇純電動汽車，并且乘客的花費將與乘坐汽油、柴油和混合動力車相當。

目前，Uber Green僅限于倫敦市中心的乘客使用，目的地不限，年內(nèi)將會逐漸覆蓋倫敦其他地區(qū)。為了加大推廣力度，Uber還將會向駕駛純電動汽車的司機減少15%的服務(wù)費。

在倫敦之前，Uber Green已經(jīng)于去年9月在北美15個城市上線，今年1月起開始在美國1400多個城鎮(zhèn)推廣。

根據(jù)Uber方面的說法，將于今年年底前在60個歐洲城市及美國全境推出Uber Green服務(wù)。與燃油車網(wǎng)約車相比，車型為純電動或混合動力的網(wǎng)約車碳排放量最多可減少44%。

這是Uber零排放戰(zhàn)略的第一步。去年9月，Uber宣布，其全球打車平臺上的車輛將到2040年全部實現(xiàn)電動化，即成為“完全零排放平臺”。其中，到2030年，Uber在美國、加拿大和歐洲運營的網(wǎng)約車全部為純電動汽車。

在Uber擁抱電動化的急切背后，是各國越發(fā)收緊的減排目標。以英國為例，英國首相約翰遜去年強調(diào)，將在2030年停止新的汽油、柴油轎車和貨車的銷售，但是將允許混合動力轎車和貨車的銷售，比之前的禁售時間再次提前。

全球其他國家/地區(qū)比英國更甚，羅馬給出的大限是2025年，巴黎、馬德里等城市則計劃在2025年禁售燃油車。除這些個別城市之外，包括德國、荷蘭、愛爾蘭、法國在內(nèi)的不少國家基本都將禁售期限定在了2030年。

在明確的政策導向下，Uber等網(wǎng)約車平臺化被動為主動，紛紛加快了電動化進程。

Uber的競爭對手美國網(wǎng)約車公司Lyft承諾，到2030年將100%采用電動或零排放汽車;Lyft還表示，將盡力實現(xiàn)租電動汽車的價格和租汽油車的價格相當，甚至更便宜，目標時間是2023年之前。

當然，徹底的轉(zhuǎn)向所需要的花費是巨大的。根據(jù)全球市場研究機構(gòu)CB Insights和道瓊斯市場數(shù)據(jù)部的數(shù)據(jù)，各國政府和企業(yè)2020年在電動汽車領(lǐng)域的投資總額至少達到280億美元。

而來自美國銀行的分析師則預(yù)測，想要在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)電動化，世界各地的汽車制造商、投資者和政府至少還需要投入2.5萬億美元。

對于推廣電動汽車所需要的花費和投入，北京商報記者聯(lián)系了Uber方面試圖了解更多信息，Uber方面表示，到目前為止，已經(jīng)為英國司機籌集了超過1.25億英鎊的資金，以支持轉(zhuǎn)向綠色汽車。根據(jù)Uber提供的數(shù)據(jù)，自2019年推出清潔空氣計劃以來，平臺已經(jīng)有超過300萬次全電動汽車出行。Uber司機在使用英國石油的BP Pulse公共充電網(wǎng)絡(luò)時可以享受折扣，還可以使用位于倫敦一系列快速充電中心的Uuer專用充電站。

在去年提出的零排放戰(zhàn)略中，Uber選擇了直接投入，承諾將在2025年前投入8億美元補貼幫助網(wǎng)約車司機完成這一轉(zhuǎn)變。

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