隨著鋰、鎳、鈷等動(dòng)力電池原材料的持續(xù)漲價(jià)，為保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的三大巨頭近日達(dá)成合作。

3月21日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）宣布，已與浙江華友鈷業(yè)股份有限公司（603799，下稱華友鈷業(yè)）和青山控股集團(tuán)有限公司（下稱青山集團(tuán)）簽署兩份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，擬在印尼和廣西各成立一家合資公司，業(yè)務(wù)覆蓋電池正極材料供應(yīng)鏈上下游，將進(jìn)一步鞏固大眾集團(tuán)在國(guó)內(nèi)電池價(jià)值鏈中的地位。

“此次合作將有助于實(shí)現(xiàn)集團(tuán)電池成本降低30%-50%的長(zhǎng)期目標(biāo)?！贝蟊娂瘓F(tuán)表示，正極材料是鋰離子電池的主要組成部分，決定了電池的能量密度，同時(shí)也占據(jù)了動(dòng)力電池的大部分成本。

3月21日晚間，華友鈷業(yè)也對(duì)此次合作進(jìn)行了公告。公告顯示，此次三方合作將圍繞動(dòng)力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈上下游展開，擬共同布局印尼鎳鈷資源開發(fā)，以及鎳鈷硫酸鹽精煉、前驅(qū)體加工和正極材料生產(chǎn)等動(dòng)力電池正極材料一體化業(yè)務(wù)。

其中，大眾集團(tuán)與華友鈷業(yè)、青山集團(tuán)計(jì)劃在印尼成立合資公司，三方會(huì)將各自的優(yōu)勢(shì)資源共同投入到電池原材料的生產(chǎn)中。預(yù)計(jì)在滿產(chǎn)后，合資公司的原材料總產(chǎn)能可以滿足160GWh（吉瓦時(shí)）電池所需的鎳、鈷原材料供應(yīng)。如果按單車70Kwh（千瓦時(shí)）的電池容量計(jì)算，160GWh的電池可以為約200萬輛電動(dòng)車供能。

公開資料顯示，印度尼西亞擁有全球10%以上的紅土鎳礦儲(chǔ)量。2021年，印尼鎳礦產(chǎn)量占據(jù)全球鎳礦總產(chǎn)量的37%，位列全球第一。

同時(shí)，大眾集團(tuán)還計(jì)劃與華友鈷業(yè)在中國(guó)廣西等地組建一家或多家合資公司，用于投資建設(shè)新能源鋰電正極材料一體化項(xiàng)目，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括鎳鈷硫酸鹽精煉、三元前驅(qū)體和正極材料的生產(chǎn)加工。華友鈷業(yè)將利用其一體化生產(chǎn)工藝，助力大眾集團(tuán)進(jìn)一步優(yōu)化電池成本，同時(shí)減少在國(guó)內(nèi)新能源汽車供應(yīng)鏈中的碳排放。

本次大眾選擇的兩個(gè)合作方青山集團(tuán)和華友鈷業(yè)分別是國(guó)內(nèi)鎳業(yè)和鈷業(yè)的行業(yè)龍頭，并且兩家企業(yè)此前就有著密切的合作關(guān)系。

青山集團(tuán)成立于1992年，是國(guó)內(nèi)最大的鎳和不銹鋼生產(chǎn)商，也是最早在印尼布局當(dāng)?shù)丶t土鎳礦冶煉資源的國(guó)內(nèi)企業(yè)。2017年起，掌握著豐富鎳資源的青山控股開始進(jìn)軍新能源賽道。華友鈷業(yè)成立于2002年，主是一家主要從事新能源鋰電材料和鈷新材料研發(fā)制造的高新技術(shù)企業(yè)，擁有從鈷鎳資源開發(fā)到鋰電材料制造一體化產(chǎn)業(yè)鏈。

青山集團(tuán)與華友鈷業(yè)在印尼合作投建了多項(xiàng)紅土鎳礦冶煉項(xiàng)目，包括華越鎳鈷（印尼）有限公司年產(chǎn)6萬噸鎳金屬量的氫氧化鎳鈷項(xiàng)目、華科鎳業(yè)（印尼）有限公司年產(chǎn)4.5萬噸鎳金屬量的高冰鎳項(xiàng)目等。雙方還和振石集團(tuán)、寧德時(shí)代一起合資開發(fā)了印尼最大的鎳、鉻、鐵礦資源綜合項(xiàng)目——印尼緯達(dá)貝工業(yè)園項(xiàng)目。

印尼緯達(dá)貝工業(yè)園項(xiàng)目

2021年，青山集團(tuán)與華友鈷業(yè)簽訂6萬噸高冰鎳供貨協(xié)議，與中偉股份簽訂4萬噸高冰鎳供貨協(xié)議，約定2021年10月開始供貨。同時(shí)，青山控股與華友鈷業(yè)在印尼再度合資成立了華山鎳鈷（印尼）有限公司。

由于最近的倫鎳暴漲事件，青山集團(tuán)正處輿論風(fēng)波之中，其合作方華友鈷業(yè)的股價(jià)一度連續(xù)跌停。青山集團(tuán)相關(guān)人士回應(yīng)稱，本次合作是各方此前就在商談的項(xiàng)目，與倫鎳事件無關(guān)。此次合作是大眾集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃的重要一步，旨在實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)，確保原材料供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)透明和可持續(xù)的供應(yīng)鏈，同時(shí)加強(qiáng)在包含前驅(qū)體、正極材料等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新。

2019年，大眾汽車集團(tuán)宣布將把重點(diǎn)放在發(fā)展電動(dòng)車上，未來5年計(jì)劃在全球投資300億歐元，未來10年計(jì)劃生產(chǎn)2200萬輛純電動(dòng)車。

2021年，大眾集團(tuán)在2022年至2026年的投資計(jì)劃中提出，將用于純電動(dòng)汽車的資本支出和開發(fā)成本增加至520億歐元，較原計(jì)劃增加了50%左右。

3月21日，大眾集團(tuán)宣布未來5年計(jì)劃在北美投資至少71億美元，2030年前在當(dāng)?shù)卦黾?5款新的電動(dòng)汽車。

據(jù)大眾集團(tuán)計(jì)劃，到2025年，將實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的中國(guó)本土化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在中國(guó)銷售約150萬輛電動(dòng)汽車。到2030年，電動(dòng)汽車將占其全球汽車銷量的50%，在美國(guó)銷售的汽車中也將有55%是電動(dòng)汽車。

大眾集團(tuán)近日披露的2021年財(cái)報(bào)顯示，2021年大眾集團(tuán)整體銷量較上年減少約60萬輛，同比下降6.3%。但大眾集團(tuán)銷售收入增長(zhǎng)12%，達(dá)2502億歐元。2021年，大眾集團(tuán)在全球交付純電動(dòng)車45.29 萬輛，同比增長(zhǎng)近一倍。其中，大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付9.3萬輛純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)約三倍。

大眾集團(tuán)表示，更豐富的產(chǎn)品組合和定價(jià)優(yōu)勢(shì)是提高集團(tuán)收益質(zhì)量的關(guān)鍵因素。2022財(cái)年，公司將進(jìn)一步聚焦于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

自2017年起，大眾集團(tuán)就已經(jīng)開始布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。在保障電池上游原材料的同時(shí)，大眾集團(tuán)也在不斷推進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)制造，以構(gòu)建穩(wěn)定可控的電池供應(yīng)鏈。

2021年的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，大眾集團(tuán)宣布與國(guó)軒高科進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，雙方已達(dá)成《關(guān)于電池戰(zhàn)略合作關(guān)系的諒解備忘錄》。大眾集團(tuán)CEO迪斯彼時(shí)表示：“我們共同的戰(zhàn)略目標(biāo)，是成為世界三大電池制造商之一?！?/p>

據(jù)其3月21日披露的信息，大眾集團(tuán)計(jì)劃在美國(guó)建立一座新電池工廠，來滿足品牌日益增長(zhǎng)的電池需求。此外，大眾集團(tuán)的NAR卓越中心（CoE）正在與其技術(shù)合作伙伴Quantumscape和24M共同開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。今年5月，大眾集團(tuán)還將在查塔努加新設(shè)電池工程實(shí)驗(yàn)室，擴(kuò)展其在美國(guó)的電池研發(fā)能力。據(jù)悉，該實(shí)驗(yàn)室能夠測(cè)試和驗(yàn)證美國(guó)市場(chǎng)上所有大眾電動(dòng)車型的電池。

大眾NAR卓越中心

值得注意的是，在與青山集團(tuán)和華友鈷業(yè)達(dá)成合作不久前，大眾集團(tuán)加入了一個(gè)制定采礦環(huán)境和社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的組織——負(fù)責(zé)任采礦保證倡議（IRMA）。公開資料顯示，IRMA成立于 2006 年，致力于制定和建立嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以負(fù)責(zé)任地開采礦石中的原材料。目前該組織擁有50多家不同成員單位，其中包括通用汽車和福特汽車。

對(duì)于此次新能源“三巨頭”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，中金公司分析稱，對(duì)于華友鈷業(yè)而言，此次合作進(jìn)一步加強(qiáng)了公司在鎳資源上的布局，可為下游材料提供穩(wěn)定而低成本的原料保障。同時(shí)，此次合作也加深了產(chǎn)業(yè)鏈上下游依存度，提升了合作企業(yè)間整體系統(tǒng)性抗風(fēng)險(xiǎn)能力。下游電池廠、車廠綁定上游可減少原材料供給的風(fēng)險(xiǎn)，上游資源企業(yè)綁定下游也可降低產(chǎn)品無銷路的風(fēng)險(xiǎn)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與華友鈷業(yè)、青山控股的此次合作很好地體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作效益，提升上下游一體化生態(tài)圈的系統(tǒng)性抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

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