1月21日，民航局召開智慧民航建設(shè)專題新聞發(fā)布會。

民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任陳向陽表示，安全是民航的頭等大事，民航對技術(shù)安全性的要求非常高，因此5G在民航的應(yīng)用也是根據(jù)不同場景，采取了安全類與非安全類通信相結(jié)合的方式。

對于“航空5G”與“移動、聯(lián)通、電信5G”的區(qū)別，陳向陽表示，“航空5G”與日常在手機上使用的5G網(wǎng)絡(luò)并不完全等同。對于安全類通信，例如《航空5G機場場面寬帶移動通信建設(shè)應(yīng)用實施方案》中所說的“航空5G”，它與電信運營商建設(shè)部署的5G網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的，不存在共用關(guān)系。

陳向陽介紹，《航空5G機場場面寬帶移動通信建設(shè)應(yīng)用實施方案》主要面向機場空側(cè)場景，用于實現(xiàn)機場飛行區(qū)的高效協(xié)同運行，采用的核心技術(shù)為5G AeroMACS。這項技術(shù)有幾個重要特征：一是基于民航專用網(wǎng)絡(luò)，二是使用航空專用頻率，三是符合航空安全通信等級要求。這幾個特征決定對它的使用需要嚴(yán)格遵從國際民航組織的有關(guān)要求。具體來講頻率上要與其他公共業(yè)務(wù)的頻率分開，網(wǎng)絡(luò)上要與公共網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格隔離，在基站、終端等設(shè)備和承載業(yè)務(wù)上也要相對獨立。

對于5G這一公共基礎(chǔ)設(shè)施在民航領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用推廣是否會對民航的安全運行產(chǎn)生影響，陳向陽表示，最近國外部分機場5G信號影響飛機無線電高度表的新聞里，提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網(wǎng)絡(luò)，而《航空5G機場場面寬帶移動通信建設(shè)應(yīng)用實施方案》里的“航空5G”不會發(fā)生類似情況?！懊窈饺魏蔚募夹g(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會以犧牲安全或削弱安全作為代價。通過合理設(shè)置新技術(shù)的演進(jìn)路線與實施方案，恰恰可以促進(jìn)安全、提升安全?！?/p>

陳向陽表示，對于新一代航空寬帶通信技術(shù)的其他應(yīng)用場景，例如航站樓內(nèi)旅客使用的公共網(wǎng)絡(luò)、飛行階段客艙使用的空中互聯(lián)網(wǎng)等，積極鼓勵5G公共網(wǎng)絡(luò)的使用以及電信運營商的參與，通過充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，激發(fā)市場活力，來不斷融合創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容與方式。只有面向不同應(yīng)用場景，提供5G公網(wǎng)與專網(wǎng)相結(jié)合、安全通信與非安全通信相結(jié)合的差異化解決方案，才能讓5G真正賦能智慧民航建設(shè)，推動民用航空高質(zhì)量安全發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 航空 產(chǎn)生 民航局 陳向陽 辦公室 聯(lián)通 影響 空管 規(guī)?；?/a>